RU
Благодаря ускорению глобальной трансформации энергетической структуры, популяризация новых энергетических транспортных средств выдвинула более высокие требования для всех связей в промышленной цепи. Как основной компонент комфорта транспортных средств, оптимизация производительности системы кондиционирования воздуха стала центром внимания отрасли. Среди них шланг кондиционирования воздуха является «кровеносным сосудом» для передачи хладагента, и его адаптивность напрямую влияет на эффективность и надежность системы.
1. Особенность системы кондиционирования воздуха новых энергетических транспортных средств
В отличие от традиционных топливных транспортных средств, система кондиционирования новых энергетических транспортных средств сталкивается с несколькими проблемами:
Более высокие требования к энергоэффективности: крейсерский диапазон электромобилей напрямую связан с потреблением энергии кондиционирования воздуха, и потери энергии должны быть снижены с помощью эффективного теплового управления;
Тяжелые ограничения на пространство: компоновка аккумулятора сжимает пространство установки трубопровода кондиционирования воздуха, требуя, чтобы шланг имел более высокую гибкость и компактность;
Сложные динамические условия труда: высокая частота стартовой стоп электрического компрессора вызывает насильственные колебания давления хладагента, что проверяет сопротивление под давлением шланга;
Модернизированные стандарты защиты окружающей среды: новые энергетические транспортные средства, как правило, используют хладагенты с низким GWP (потенциал глобального потепления), такие как R1234YF, что требует, чтобы материал шланга имел более низкую проницаемость.
Эти характеристики затрудняют полную адаптацию традиционных кондиционирования воздуха, а характеристики шлангов типа C просто предоставляют новые идеи для решения этих проблем.
2. Технические преимущества Шланг кондиционирования воздуха типа C с
Шланги типа С представляют собой многослойный композитный шланг, обычно состоит из внутреннего слоя коррозионного материала, промежуточного усиления слоя и внешнего защитного слоя. Его основные преимущества отражаются в следующих аспектах:
Сопротивление высокого давления и сопротивление импульса
Благодаря конструкции арамидного волоктного или полиэфирного усиления волокна, разрывительное давление шлангов типа С может достичь более чем в 2 раза больше, чем у традиционных резиновых шлангов и может выдержать более 100 000 тестов импульса давления, соответствующие условиям труда частых запуска и остановки новых энергетических транспортных средств.
Легкая адаптация и космическая адаптация
По сравнению с металлическими трубами шланги типа С примерно на 40% легче, а радиус изгиба может быть уменьшен в 3 раза больше диаметра трубы, что удобно для гибкого расположения в зазоре между аккумулятором и двигателем.
Низкая проницаемость хладагента
Используя модифицированный нейлон или EvoH (этилен-виниловый сополимер) в качестве материала внутреннего слоя, проницаемость хладагента снижается на 90% по сравнению с традиционными резиновыми шлангами, что соответствует спецификациям использования новых экологически чистых хладагентов.
Высокая температура и химическая коррозионная устойчивость
Внешний защитный слой может противостоять температурному диапазону от -40 до 150 ℃, сопротивляясь эрозии химических веществ, таких как электролиты и антифриз, обеспечивая долгосрочную стабильность в сложных средах.
3. Проблемы и решения адаптивности
Хотя шланги типа C имеют значительные преимущества, в практических приложениях все еще необходимо преодолеть следующие узкие места:
Контроль затрат: процесс многослойных композитных материалов является сложным, а производственные затраты должны быть снижены за счет крупномасштабного производства.
Надежность соединения: высокочастотная вибрация, вызванная электрификацией, может повлиять на герметизацию шланга и соединения, а структура и процесс сбора пряжки должны быть оптимизированы.
Интеллектуальные требования: в будущем системы кондиционирования воздуха могут интегрировать датчики давления и температуры, а шланги должны оставлять интерфейсы сбора данных.
Отраслевая практика показывает, что использование модульного дизайна (например, интегрированные шланги с предварительно установленными датчиками) и новые технологии связывания (такие как лазерная сварка) могут эффективно повысить эффективность адаптации.
